京東近日宣布，北京、上海、廣州、武漢、沈陽(yáng)、成都、西安7個(gè)城市的用戶，在京東購(gòu)買部分商品時(shí)，已經(jīng)可以自主選擇使用可循環(huán)包裝“青流箱”進(jìn)行配送。
據(jù)了解，京東“青流箱”在2017年12月7日正式投入使用，全國(guó)首批投放10萬(wàn)個(gè)。截止目前，京東物流已在全國(guó)范圍內(nèi)近30個(gè)城市投放“青流箱”超過(guò)1000萬(wàn)次。其預(yù)計(jì)，到2020年，將可以共同減少100億個(gè)一次性包裝。
當(dāng)下，隨著我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)，其所帶來(lái)的紙張、塑料等快遞垃圾也已經(jīng)成為生活垃圾增量的主要構(gòu)成，給社會(huì)環(huán)境增添了巨大的壓力。為了促進(jìn)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，國(guó)家則出臺(tái)了一系列相關(guān)政策。
2019年，發(fā)改委等24部委發(fā)布的《推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》就強(qiáng)調(diào)，要加快綠色物流發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)郵政研究院申報(bào)的“郵政業(yè)綠色包裝技術(shù)研發(fā)中心”則通過(guò)了國(guó)家郵政局的批復(fù)認(rèn)定，宣布正式成立。
而電商物流企業(yè)們響應(yīng)號(hào)召，也在紛紛加碼綠色物流轉(zhuǎn)型。在包裝上，致力研發(fā)推廣可循環(huán)包裝材料、推行“電子運(yùn)單”;在運(yùn)輸上則開(kāi)始選擇更為環(huán)保的新型運(yùn)輸工具，購(gòu)置新能源物流車等。阿里方面，已陸續(xù)啟動(dòng)了“綠色物流2020計(jì)劃”、“回箱計(jì)劃”等環(huán)保項(xiàng)目。
蘇寧物流則計(jì)劃2019年在13個(gè)城市落地“青城計(jì)劃”，包含綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝、綠色運(yùn)輸和綠色末端等。順豐和通達(dá)系等主要快遞企業(yè)也在致力快遞包裝升級(jí)，研發(fā)可降解包裝袋并推動(dòng)電子面單取代傳統(tǒng)紙質(zhì)面單。
然而，盡管各方都在強(qiáng)調(diào)綠色物流發(fā)展，但就目前來(lái)說(shuō)我國(guó)的綠色物流發(fā)展體系仍尚未成熟。首先，在綠色包裝方面，電商賣家們雖然減少了泡沫膠帶等材料的使用量，但是其在全新降解包裹的使用上也并不算多，可循環(huán)包裝使用比例相對(duì)較低。
并且，由于大眾對(duì)于綠色物流的認(rèn)識(shí)度并不高，基本尚未建立起良好的回收意識(shí)。在綠色回箱的具體實(shí)施方面，其情況也并不算理想，大多數(shù)人在收到快遞后還是選擇將包裝材料一并扔掉。同時(shí)，還有包裝回收體系不盡完善，循環(huán)包裝缺乏國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以及可降解材料成本較高等因素也在制約綠色物流發(fā)展的。
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